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也留了余量。
"先不精车，等螺纹车完再说。"
王二麻子放下卡尺，嘟囔了一句。
小赵没吭声，心里认可。
这是合理的工序安排。
螺纹加工的时候，卡盘要反复正转反转，如果先精车外圆，反复装夹可能导致外圆跳动增大，白车了。
不如等螺纹车好了，最后再精车一遍外圆和法兰面，一次到位。
这个道理，不用人教，干过几年车床的都懂。
王二麻子拿起粉笔，在棒料上标记了端面的位置。
然后他调头装夹，车另一个端面，控制总长32mm。
这一步不复杂，但需要仔细。
总长控制不好，法兰面的位置就会偏。
法兰面偏了，螺栓孔的位置跟着偏，装到尾座壳体上就对不上。
王二麻子车完端面，量了一下总长。
"32.05。"
留了0.05mm，精车的时候再修一刀。
小赵在旁边看了一眼读数，没说什么。
到现在为止，王二麻子的每一步操作都挑不出毛病。
外圆、法兰、端面，三个部分的粗车全部完成，余量合理，尺寸稳定。
小赵心里的评价悄悄往上提了一档——这人确实有真本事，就是平时藏得太深了。
接下来，是最关键的一步。
镗内孔。
这个孔不是普通的通孔。
这个孔的内壁上，要车梯形螺纹。
所以镗孔的时候，内径要留出足够的螺纹加工余量。
梯形螺纹Tr36×6，大径36mm，中径33.52mm，小径30.5mm。
内螺纹的加工是从小径往大径方向车的。
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