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至于造成的损失。
这种损失是不可避免的，也是早就预料到了的。
杨学斌沉声道：“各组汇报情况。”
“杨总，两千座转向发动机运行正常，功率输出稳定。”
“杨总，地质监测数据正常，地壳结构稳定。”
“杨总，地球减速符合预期。”
……
听完各组的汇报，严钧铭迫不及待地问道：“杨总，到目前为止，是不是意味着我们刹车计划已经成功了？”
杨学斌转头，微微笑道：“嗯。算是成功了小半。”
严钧铭懵逼：“小半？”
杨学斌解释道：“严主任，地球刹车既宏观又精细，尤其是在刹车末期，地球即将停止自转时和停止自转后，需要各种精细的操作。
比如说地球停止自转后。
我们都知道，地球其实是个绝大的熔浆球体，只有表层是固体的地壳板块。
当地球完全停转后，其内部炽热的地幔和地核并不会立刻停下，它们仍会因惯性而缓慢运动，并对地壳产生一个微弱的力矩，试图让地球重新转动。
那个时候，我们就需要调转转向发动机的喷口方向，随时补偿这个微小的力矩。
这个过程也是最精细和危险的。
一个不小心就会因为受力不均匀而撕裂地壳板块，因此考验还在最后面。”
别看大陆板块平均厚度有33公里，但相比于地球12742公里的直径来说，连个零头都没有，因此我们可以将地球想象成一个鸡蛋。
鸡蛋壳，就是地球的地壳板块。
刹车计划就是在鸡蛋壳‘赤道’上建造两千座转向发动机，驱动它缓慢地停止自转，稍微用力过猛，或者是用力不均匀，就会直接撕裂蛋壳。
如此对比，就能想象地球刹车的危险性了。
就更别说是整个流浪地球计划了，需要建造一万两千座行星发动机，更要注意地壳板块受力均匀的问题，并不是直接大力出奇迹。
严钧铭神色一肃。
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