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这是这部电影在制作过程中最特别的地方，因为需要用到大量的赛道实拍镜头，而比赛中又什么都有可能发生，所以在剧情的细节方面存在很大的修改余量，随时有灵感随时做调整。
但大致的走向基调是已经确定下来的，这一场比赛用来呈现海耶斯「跳脱」的关键就是胎温。
这事儿其实阿隆索在去年的红牛环就干过，因为超额更换套件被罚至队尾的头哥自知赛车具有速度优势，就故意磨蹭来为自己积累一些胎温优势，好在比赛开局阶段就迅速提升位置节省时间和胎耗。
类似的操作周冠宇其实干过，只不过当时他是因为赛车在暖胎过程中意外触发了防熄火。
导演和编剧承认就是这些给了他们启发和灵感，却也给束龙敲响了警钟。
在返回车队的路上，老汉的心里也在反复挣扎，能成为七届世界冠军的车手脑子就不可能转得慢，身为制片人的他也在权衡这其中的利弊。
红牛胎温起得慢在围场里已经不是什么秘密，束龙这边表现得倒还不算明显，维斯塔潘那边接连好几站为了争杆可是常常做出连跑两个暖胎圈的操作，早都被各家车队的数据中心给分析了个底掉。
本来是个对大家都很好的提议，可汉密尔顿现在对要不要阻止这件事真的相当之纠结。
偏偏这是英国，偏偏这是银石，偏偏这是他的主场。
梅奔最近升级的势头不错，身为公认的银石之王，汉密尔顿有自信在这里搏到一个足够靠前的发车位，也就是说如果虚构出来的两台电影车也要跟著他们一起上赛道的话，他必然也会受到相应的影响。
在下定决心逃离前，汉密尔顿只觉得自己对那支传奇的红色跃马车队充满向往，可真当他意识到自己将要离开，却又对身下这个伴他一路走至巅峰的车队充满不舍。
或许这是汉密尔顿最后一次以梅奔的名义征战银石，就是因为这是主场，想要在这一站争取胜利的决心才前所未有的坚定。
可红牛太强了，开著红牛的束龙太强了，除非赛道上出现意外，否则汉密尔顿根本就看不到自己从对方手中赢下比赛的希望。
正赛如此，排位赛亦如此。
可若是排位赛两台红牛更加靠前，那么他们受到APXGP车队拍摄需求的影响必然也会更大，再加上红牛前几圈胎温提升困难的特性影响，这些条件加起来未尝就不是汉密尔顿拿下冠军的契机。
束龙倒是没考虑那么多弯弯绕绕，在他看来这就是一个合情合理的提议，能推动更好不能其实也无所谓。
由于驾驶风格上的区别，自前红牛这台车的缺陷对他影响其实不是很大，反倒是维斯塔潘那边时常受到前轴抓地力不足造成的推头特性干扰，导致他现在的单圈表现看起来差距与束龙越发明显。
银石赛道的特性注定这里对赛车前轴的负荷不高，再加上偏低的气温和赛道温度，倍耐力又在本站配给了最硬的三款轮胎配方，一定程度上也加剧了红牛前轮胎温难以提升的毛病。
对束龙来说却是刚刚好，银石平滑的弯道曲线有利于他将赛车维持在一个相当平衡的四轮滑移状态中，无论是但时间内建立起单圈优势还是长距离的轮胎管理都没有遇到什么大问题。
从周五的一练和二练中也能发现些许苗头，束龙始终保持著相当的领先优势占据榜首，反倒是维斯塔潘一而再再而三受到某位预料之外的车手再三挑战单圈最好成绩。
阿尔本！
就是那个被红牛抛弃流放至威廉士，在小车队负重前行却又一直默默当著无人问津小透明的阿尔本。
威廉士最近的升级方向似乎有意在把赛车往火箭车的方向调教，与其追求小六边形然后每一站都稳定垫底，作为小车队或许还真不如将木桶打造成长柄勺，然后在他们的优势赛道狠狠拿分。
这周似乎刚好碰上了适宜的条件，一下就迸发出了相当惊人的速度。
两次练习赛跑完，就有记者惊讶地发现阿尔本赛车服防火内衬上居然晕染了血渍，一问才知道是被F1赛车蛮横的横向G值撕裂皮肤所致，银石大量的高速弯更是如凌迟般时时刻刻都在摧残著阿尔本的身体。
同为大个子车手，束龙的体质不能一概而论。
但阿尔本却几乎每个比赛周都需要面临相同的困境，背上的皮肤反复撕裂又刚好在下一次比赛前愈合，早已变得坑坑洼洼不忍直视。
只是惊艳的也只有阿尔本一人而已。
佩雷兹那边一如既往只能在积分区边缘上下徘徊，能力上愈发明显的差距再加上年龄差带来的天然劣势，也让他愈发摸不清自己在这支车队中的准确定位。